Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (primera parte)
Promediando la década de 1950, y con los ferrocarriles recientemente nacionalizados, resultaba acuciante la necesidad de modernizar el parque rodante, tanto tractivo como remolcado....
Los primeros coches motor diesel del Ferrocarril Oeste (segunda parte)
Los favorables resultados obtenidos por el Ferrocarril Oeste con aquel impulsaron la incorporación en 1936 de un segundo vehículo de este tipo que, al...
Las General Electric «Nariz de Pala» del Ferrocarril Mitre
Nacionalizados los ferrocarriles a fines de la década de 1940 surgió la necesidad de renovar el parque rodante que presentaba, en general, claros signos...
Trenes «Push pull» en Argentina (primera parte)
La denominación Push-pull está íntimamente ligada al universo ferroviario y refiere al sistema por el cual se puede comandar un tren desde el extremo...
La mas americana de las europeas: Cockerill-Ougree del Roca
El buen desempeño ostentado por las 51 diesel eléctricas Baldwin-Lima-Hamilton incorporadas en 1953 al Ferrocarril General Roca impulsó a las autoridades del Ministerio de...
Las General Electric «Cooper» del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)
Con la desaparición de la tracción de vapor por las vías de la ex Compañía General de Buenos Aires varias Cooper fueron asignadas al depósito base...
Los tranvías serie 3700 del Ferrocarril Urquiza
Tras la nacionalización de los ferrocarriles de capital extranjero a finales de los años ’40 el antiguo Central de Buenos Aires pasó a integrar...
En los albores de la dieselización: las Whitcomb del Ferrocarril Belgrano
Luego de ensayar algunos años con diversos modelos de coches motor diesel, la administración de los ferrocarriles del Estado contempló la incorporación de locomotoras...
Los trenes diesel Ganz cuádruples del Urquiza
Concluida la segunda Guerra Mundial los ferrocarriles argentinos presentaban un atraso tecnológico que la administración estatal formada tras la nacionalización (1948) buscó revertir a...
Drewry en Argentina: la chancha y los veinte (segunda parte)
Luego de algunos años los coches tipo «D» (todo furgón) fueron transferidos al Ferrocarril Sud que los equipó con asientos y nuevas ventanas (en...
