Del Ferrocarril La Plata al Auto-Riel: desventuras de un tranvía con alma de tren
Poco después de haberse fundado la ciudad de La Plata en 1882, se establecieron en la localidad de San Ponciano los mataderos que proveían...
A treinta años de una experiencia exitosa: el Ferrobus de Rosario
Con siete estaciones de cabecera y más de diez estaciones y paradas barriales sólo dentro de su ejido municipal Rosario se constituyó, a mediados...
De la Colón al eléctrico: tracción en los servicios suburbanos del Sud – Roca...
Los servicios secundarios y complementarios desde Témperley y La Plata se comienzan a prestar con los nuevos coches motores FIAT, reemplazando en forma "casi" definitiva...
De la Colón al eléctrico: tracción en los servicios suburbanos del Sud – Roca...
En el año 1929 se incorporan las primeras formaciones diésel al servicio urbano, en la forma de las usinas UE1 y UE2, también diseñadas por...
De la Colón al eléctrico: tracción en los servicios suburbanos del F.C. Sud/Roca (segunda...
Con la incorporación en 1890 del ramal del Ferrocarril Oeste a Cañuelas y zonas aledañas a La Plata y Temperley en 1902, el Sud...
De la Colón al eléctrico: tracción en los servicios suburbanos del F.C. Sud/Roca (primera...
El presente artículo, cuya autoría corresponde al Sr. Richard Campbell, fue originalmente publicado en la edición Nro. 17 de la revista Ferroclub y es...
El Marplatense: una historia de confort de Cincinnati a La Feliz (segunda parte)
Las primeras locomotoras titulares del servicio fueron las populares clase 12L (conocidas por el apodo de Caprotti, sobre las que hablamos en esta otra nota) que...
El Marplatense: una historia de confort de Cincinnati a La Feliz (primera parte)
A finales de los años 40 el Ferrocarril norteamericano Chesapeake & Ohio contempló la implantación de un servicio que uniera los 960 km que...
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