La AAT sumó un nuevo tranvía a su flota colección
En un hecho trascendental para la historia de la preservación ferrotranviaria de nuestro país la Asociación Amigos del Tranvía presentó en la tarde de hoy un nuevo vehículo recuperado...
Breves del vapor (V): la clase 15B del Roca
La negociación por la adquisición de las empresas ferroviarias extranjeras a mediados de la década de 1940 incluyó, en algunos casos, el reemplazo de locomotoras con cierta antigüedad por...
Coches motor Fiat: la familia numerosa con acento italiano (segunda parte)
Cada vehículo estaba conformado por una caja de estructura tubular de perfiles y chapas de acero unidos por soldadura eléctrica, con aislamiento acústico y térmico mediante el uso de...
Breves del vapor (IV): las «39 grandes» del Roca
En su reconocida obra British Steam on the Pampas (un compendio de la tracción a vapor en el ferrocarril Sud/Roca) Douglas Purdom señala acertadamente: «-no es sencillo determinar cuál...
Con acento francés: las imponentes Alsthom del Roca
La creación de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (E.F.E.A.) creada en 1956 tuvo como uno de sus objetivos prioritarios atender el deterioro que presentaba el sistema ferroviario...
GAIA: la historia detrás del nombre (tercera parte)
A mediados de la década de 1990 se consolida el proceso de concesión de los servicios de cargas a operadores privados y las empresas beneficiarias reciben distintas cantidades del...
GAIA: la historia detrás del nombre (segunda parte)
Con el correr de los años comenzaron a acusar diversos problemas mecánicos, especialmente en su planta motriz. Por tal motivo en 1979 se encarga a la firma FIAT la remotorización...
