Etiqueta: Belgrano
Un tren para trepar los andes: Ganz-Mávag de alta montaña
En el marco del programa de modernización del parque rodante de los ferrocarriles argentinos a finales de la década de 1950 el Estado Argentino encarga...
Las General Electric «Cooper» del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)
Con la desaparición de la tracción de vapor por las vías de la ex Compañía General de Buenos Aires varias Cooper fueron asignadas al depósito base...
Las General Electric «Cooper» del Ferrocarril Belgrano (primera parte)
Promediando la década de 1930 la tracción ferroviaria mundial se encaminaba a paso firme hacia la dieselización. En nuestro país los primeros ensayos habían...
Ganz en Argentina: una guía posible (cuarta parte)
Coches de alta montaña (TDEAM)
En 1964 Ganz Mávag hace la última entrega del contrato indicado más arriba, correspondiente a seis trenes triples especialmente diseñados para...
Ganz en Argentina: una guía posible (tercera parte)
Luego de producida la nacionalización de los ferrocarriles entre 1948 y 1949 la nueva administración contrata con la firma Ganz la provisión de 26...
Con nombre propio: las Transfer del Ferrocarril Belgrano
Promediando la década de 1960, cuando FIAT y sus subsidiarisa argentinas FIAT-Concord y GMD participaban en la construcción de un importante número de coches...
Trenes «Push pull» en Argentina (primera parte)
La denominación Push-pull está íntimamente ligada al universo ferroviario y refiere al sistema por el cual se puede comandar un tren desde el extremo...
Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (segunda parte)
Fueron puestos en servicio entre 1961 y 1962 luciendo una decoración en color plata con una delgada franja azul que atravesaban los laterales longitudinalmente,...
Los coches motor Ganz-Mávag del Ferrocarril Belgrano (primera parte)
Promediando la década de 1950, y con los ferrocarriles recientemente nacionalizados, resultaba acuciante la necesidad de modernizar el parque rodante, tanto tractivo como remolcado....
Los coches motor Ganz simples del Belgrano (primera parte)
Promediando la década de 1930 el transporte automotor de carretera comenzaba a constituirse en un serio competidor del ferrocarril, obligando a las empresas ferroviarias...
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